Pelanggan sering bertanya tentang perawatan peredam kecepatan yang benar. Artikel ini akan memberikan penjelasan rinci tentang topik ini.rig pengeboran yang dipasang di derek
Merawat peredam kecepatan sebenarnya cukup sederhana. Mengganti oli pelumas secara teratur dan mengganti komponen internal yang mudah aus secara berkala akan memastikan pengoperasian normal. Secara khusus, ini melibatkan aspek-aspek berikut:
1. Penggantian Oli Pelumas Secara Reguler
A. Ganti oli pelumas setelah pemakaian pertama atau setelah penggantian worm gear, atau setelah 150-400 jam pengoperasian. Setelah itu, interval penggantian oli harus kurang dari atau sama dengan 4000 jam.
B. Periksa kuantitas dan kualitas oli secara teratur, pertahankan kecukupan oli pelumas, dan segera ganti oli yang tercampur kotoran atau rusak.
C. Jumlah minyak harus sesuai dengan persyaratan tabel. Minyak merek yang berbeda tidak boleh dicampur. Minyak dengan merek yang sama tetapi viskositas berbeda dapat dicampur.
D. Suhu lingkungan pengoperasian untuk peredam kecepatan adalah -40 derajat hingga +40 derajat . Bila suhu sekitar di bawah 0 derajat , minyak pelumas harus dipanaskan hingga di atas 0 derajat sebelum memulai, atau minyak pelumas dengan titik tuang rendah harus digunakan.
Tampilan Paket Gearbox
Pemeriksaan Level Olirig pengeboran yang dipasang di derek
Putuskan sambungan catu daya untuk mencegah sengatan listrik! Tunggu hingga gearbox menjadi dingin!
Lepaskan sumbat level oli untuk memeriksa apakah oli sudah penuh.
Pasang sumbat level oli.
Inspeksi Minyak
Buka sumbat pembuangan dan ambil sampel oli.
Periksa indeks viskositas oli:
-Jika oli terlihat keruh, disarankan untuk menggantinya sesegera mungkin.
Untuk gearbox dengan sumbat level oli:
-Periksa level oli untuk memastikannya berada dalam batas yang dapat diterima.
-Pasang sumbat level oli.
Ganti Oli
Setelah pendinginan, viskositas oli meningkat, sehingga sulit untuk dikuras. Gearbox harus diganti oli saat masih pada suhu pengoperasian.
Putuskan sambungan catu daya untuk mencegah sengatan listrik! Tunggu hingga girboks menjadi dingin hingga tidak ada risiko terbakar!
Catatan: Gearbox harus tetap hangat saat mengganti oli.
•
Tempatkan panci penampung minyak di bawah sumbat pembuangan;
•
Buka sumbat level oli, pernafasan, dan sumbat pembuangan pada peredam;
•
Tiriskan semua minyak;
•
Pasang kembali sumbat pembuangan;
•
Tambahkan oli baru dengan merek yang sama;
•
Level oli harus sesuai dengan posisi pemasangan;
•
Periksa level oli pada sumbat level oli;
•
Kencangkan sumbat level oli dan pernafasan.
•
2. Ganti bagian yang rentan di dalam peredam secara teratur
Karena banyak bagian di dalam peredam yang rentan, kita perlu melakukan "pemeriksaan{0}}up" rutin pada peredam. Periksa keausan pada komponen internal. Jika ditemukan keausan, segera ganti untuk memastikan pengoperasian normal peredam. Bagian umum yang rentan meliputi: roda gigi, segel oli, dan bantalan. Kami akan memperkenalkannya satu per satu di bawah ini.
A. Roda gigi adalah komponen inti di dalam peredam kecepatan. Selama pengoperasian, roda gigi saling terhubung satu sama lain untuk menyalurkan daya. Karena roda gigi umumnya terbuat dari bahan 20CrMNTI dan beroperasi pada kecepatan sangat tinggi, biasanya sekitar 1500 RPM, maka roda gigi rentan terhadap keausan. Oleh karena itu, pemeriksaan menyeluruh terhadap roda gigi peredam kecepatan harus dilakukan secara berkala untuk mengidentifikasi dan segera mengganti suku cadang yang aus.
B. Pengurang kecepatan menghasilkan panas dalam jumlah besar selama pengoperasian, menyebabkan peningkatan suhu internal dengan cepat. Segel oli, biasanya terbuat dari karet, rentan terhadap deformasi pada suhu tinggi, yang menyebabkan kebocoran oli pelumas dan memengaruhi kinerja peredam kecepatan. Oleh karena itu, pemeriksaan rutin terhadap kebocoran oli pelumas sangatlah penting. Jika kebocoran terdeteksi, segera ganti segel oli dan tambahkan oli pelumas dalam jumlah yang sesuai untuk memastikan pengoperasian normal peredam kecepatan.
C. Bantalan juga merupakan komponen keausan yang umum. Karena pengurang kecepatan biasanya beroperasi pada kecepatan tinggi, dan bantalan di dalamnya juga berputar pada kecepatan tinggi, maka sangat rentan terhadap kerusakan. Oleh karena itu, penting untuk mengamati pengoperasian peredam kecepatan secara berkala. Jika ditemukan kelainan, bantalan harus segera diperiksa, dan bantalan yang rusak harus segera diganti.
Terakhir, kami merangkum poin-poin berikut untuk pemeliharaan peredam kecepatan:
1. Jangan memukul rumah peredam kecepatan dengan kekuatan besar untuk menghindari kerusakan.
2. Periksa secara teratur dasar pemasangan, segel, poros penggerak, dll., untuk memastikan semuanya berfungsi dengan baik.
3. Dalam penggunaan normal, suhu maksimum minyak pelumas harus di bawah 85 derajat. Jika terjadi kenaikan suhu oli yang tidak normal atau terjadi kebisingan yang tidak normal, mesin harus segera dihentikan untuk diperiksa. Penggunaan hanya dapat dilanjutkan setelah kesalahan diperbaiki.
4. Setelah mengganti komponen aus yang baru,-uji pengoperasian dan beban harus dilakukan sebelum penggunaan formal.rig pengeboran yang dipasang di derek
